Для чего некоторые водители закрывают зимой радиатор листом картона
Каждому автомобилисту хотя бы раз в своей водительской карьере приходилось слышать целую плеяду разнообразных советов по поводу необходимости утепления и прогрева транспортного средства в холодное время года. Как раз одним из таких дельных советов является рекомендация по поводу того, что радиатор на зиму следовало бы закрывать листом картона или любым другим аналогичным материалом. Действительно ли данный совет является полезным?
В радиаторе автомобиля есть специальный вентилятор, который автоматически включается по датчику контроля температуры, как только степень нагрева двигателя достигает заветной отметки в 85-95 градусов по Цельсию. Вентилятор охлаждения в радиаторной системе сам включается и точно также сам выключается, когда температура двигателя опускается до нормы. Самая большая нагрузка на радиатор ложится в летнее время, когда в естественному нагреву силового агрегата от работы добавляется еще и раскаленный летний воздух.
Зимой радиаторный вентилятор чаще всего вообще не активируется, так как температура двигателя за исключением редких случаев не способна достичь заветных значений при более-менее холодной погоде. Особенно актуально это для движения по междугородней трассе. Однако, здесь по мнению водителей появляется новая проблема и заключается она якобы в том, что из-за холодного ветра двигатель, наоборот, не может достаточно сильно прогреется, что также вредит его работе.
И здесь важно отметить, что непрогретые узлы и агрегаты автомобиля действительно могут хуже работать, а в редких случаях может произойти даже их поломка. И все же при стабильно работающем двигателе его температура не падает до столь критических значений, чтобы начать откровенно вредить автомобилю. А значит и проблема с задуванием холодного воздуха в моторный отсек через радиатор – исключительно надуманная, имеющая крайне мало общего с суровой действительностью. Так что закрывать радиатор картоном перед поездкой не стоит ни зимой в принципе, ни даже в сильный мороз.
В радиаторе автомобиля есть специальный вентилятор, который автоматически включается по датчику контроля температуры, как только степень нагрева двигателя достигает заветной отметки в 85-95 градусов по Цельсию. Вентилятор охлаждения в радиаторной системе сам включается и точно также сам выключается, когда температура двигателя опускается до нормы. Самая большая нагрузка на радиатор ложится в летнее время, когда в естественному нагреву силового агрегата от работы добавляется еще и раскаленный летний воздух.
Зимой радиаторный вентилятор чаще всего вообще не активируется, так как температура двигателя за исключением редких случаев не способна достичь заветных значений при более-менее холодной погоде. Особенно актуально это для движения по междугородней трассе. Однако, здесь по мнению водителей появляется новая проблема и заключается она якобы в том, что из-за холодного ветра двигатель, наоборот, не может достаточно сильно прогреется, что также вредит его работе.
И здесь важно отметить, что непрогретые узлы и агрегаты автомобиля действительно могут хуже работать, а в редких случаях может произойти даже их поломка. И все же при стабильно работающем двигателе его температура не падает до столь критических значений, чтобы начать откровенно вредить автомобилю. А значит и проблема с задуванием холодного воздуха в моторный отсек через радиатор – исключительно надуманная, имеющая крайне мало общего с суровой действительностью. Так что закрывать радиатор картоном перед поездкой не стоит ни зимой в принципе, ни даже в сильный мороз.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
