5 частых ошибок, которые убивают коробку-автомат
Автоматическая коробка передач уверенно захватывает современный рынок. В том числе и на пространстве бывшего Советского Союза. Все больше водителей выбирают именно такую разновидность трансмиссии и уже не могут от нее отказаться, стремительно распробовав все многочисленные достоинства и особенности, которые из них проистекают. При этом водителям не стоит забывать и о правилах эксплуатации «автомата».
Нарушение многих из них чревато долгим и дорогостоящим ремонтом.
Следует знать и помнить, что в автоматической коробке передач даже при переключении на «нейтраль» гидротрансформатор и шестерни все равно продолжают вращаться. При этом в масляном насосе происходит падение уровня давления, в результате чего смазка существенно ухудшается. Поэтому использовать «N» для движения накатом в «автомате» нельзя, за исключением малых скоростей. Также «нейтраль» используется для буксировки и погрузки на эвакуатор.
В каждой автоматической коробке передач имеется устройство, которое в народе прозвали «защита от дурака». Оно не позволяет переключать режимы Parking и Reverse на полном ходу автомобиля. Проблема в том, что подобные системы защиты не работают на малых скоростях, а вот вред от неправильного переключения передач в этом случае получается самый прямой. Такое переключение будет сопровождаться толчком или ударом, который может поломать валы и шестерни АКПП.
Одна из самых популярных в народе ошибок, которая переломала больше АКПП, чем все остальные проблемы вместе взятые. Большинство подобных коробок не предназначено для такой агрессивной манеры езды, а потому быстро изнашивается. При резком наборе скорости коробка передач просто не успевает переключаться. В итоге страдают фрикционные муфты, гидротрансформатор, валы и шестеренки.
За исключением самых тяжелых случаев, когда другого варианта просто нет вообще, вытащить застрявший автомобиль с АКПП при помощи раскачки – не самая благодатная идея. Подобное действие закончится скорее всего очень плохо. Чаще всего свободные колеса застрявшей машины с «автоматом» при попытке раскачать начинают вращаться слишком быстро, провоцируя тем самым ударные нагрузки на трансмиссию.
Данная ошибка касается главным образом тех случаев, когда за окном сильный мороз. Прогревать нужно не только двигатель, но и трансмиссию. Начинать движение с загустевшим от холода маслом – прямая дорога в сервисный центр. Само собой, поломка не произойдет за один день. Чаще всего «автомат» изнашивается долгие месяцы и даже годы. Однако ремонт в этом случае будет крайне дорогим.
Нарушение многих из них чревато долгим и дорогостоящим ремонтом.
1. Движение накатом на «N»
Следует знать и помнить, что в автоматической коробке передач даже при переключении на «нейтраль» гидротрансформатор и шестерни все равно продолжают вращаться. При этом в масляном насосе происходит падение уровня давления, в результате чего смазка существенно ухудшается. Поэтому использовать «N» для движения накатом в «автомате» нельзя, за исключением малых скоростей. Также «нейтраль» используется для буксировки и погрузки на эвакуатор.
2. Переключение Reverse и Parking во время движения
В каждой автоматической коробке передач имеется устройство, которое в народе прозвали «защита от дурака». Оно не позволяет переключать режимы Parking и Reverse на полном ходу автомобиля. Проблема в том, что подобные системы защиты не работают на малых скоростях, а вот вред от неправильного переключения передач в этом случае получается самый прямой. Такое переключение будет сопровождаться толчком или ударом, который может поломать валы и шестерни АКПП.
3. Резкий разгон
Одна из самых популярных в народе ошибок, которая переломала больше АКПП, чем все остальные проблемы вместе взятые. Большинство подобных коробок не предназначено для такой агрессивной манеры езды, а потому быстро изнашивается. При резком наборе скорости коробка передач просто не успевает переключаться. В итоге страдают фрикционные муфты, гидротрансформатор, валы и шестеренки.
4. Использование метода «раскачки»
За исключением самых тяжелых случаев, когда другого варианта просто нет вообще, вытащить застрявший автомобиль с АКПП при помощи раскачки – не самая благодатная идея. Подобное действие закончится скорее всего очень плохо. Чаще всего свободные колеса застрявшей машины с «автоматом» при попытке раскачать начинают вращаться слишком быстро, провоцируя тем самым ударные нагрузки на трансмиссию.
5. Езда на холодных узлах
Данная ошибка касается главным образом тех случаев, когда за окном сильный мороз. Прогревать нужно не только двигатель, но и трансмиссию. Начинать движение с загустевшим от холода маслом – прямая дорога в сервисный центр. Само собой, поломка не произойдет за один день. Чаще всего «автомат» изнашивается долгие месяцы и даже годы. Однако ремонт в этом случае будет крайне дорогим.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
