Полный чек-лист для хозяина авто. Как защитить кузов от коррозии

Автовладельцам дают столько советов по антикоррозионной защите авто, что можно запутаться. Мы собрали все рекомендации в стройную систему – в ней есть все, что нужно, и ничего лишнего.



В теории, кузов способен «ходить» до 25-30 лет до появления сквозной коррозии – даже в России, с ее вредным для металла климатом, солью и плохими дорогами. Чтобы достичь такого долголетия, ему нужен адекватный уход и дополнительная защита.

Уязвимые зоны китайских машин

Это стало еще актуальнее сейчас, когда в автосалонах в основном предлагают китайские автомобили. Есть много свидетельств, что они уязвимы к ржавлению:
сварные швы плохо прокрашены и не защищены цинковым слоем, толщина лакокрасочного покрытия неравномерна, местами оно тоньше нормы, днище слабо защищено от гравия.Увидели ссылку в тексте? Читайте более подробную инструкцию по этому пункту.

После покупки новой машины

Сразу после получения автомобиля в салоне его антикоррозионную защиту стоит усилить (опять же, для многих «китайцев» это очень важно). Вот три действия, в порядке снижения их популярности у водителей:
Закажите дополнительный антикор. Проследите, чтобы он был сделан по этому регламенту.

Самые уязвимые места обтянуть прозрачной антигравийной пленкой (бронепленкой) – нижние кромки крыльев, переднюю кромку капота, «низушки» дверей и крышки багажника.

Можно рассмотреть установку пластиковой защиты порогов и днища кузова – если этих накладок не было в заводской комплектации.

Мойка и эксплуатация

Зимой держите автомобиль на улице, а не в теплом гараже. Чем реже кузов нагревают-остужают, тем меньше трескается краска.

Правильная мойка тоже очень важна:
Старайтесь зимой мыть машину регулярно: если вы ездите каждый день, то раз в 2 недели – оптимальный срок, не слишком частый, не слишком редкий.

Для заезда на мойку выбирайте дни, когда температура воздуха не ниже –10°С. При более сильных морозах, мойку делают только в теплом боксе, с обязательной просушкой.

Омывайте не только видимые части, но и днище и арки струей воды, чтобы смыть с них соль.

После основной мойки обработайте кузов воском – он заполняет микротрещины и не пускает реагенты к металлу.

Глубокую полировку ЛКП нельзя делать перед зимой. А вот защитную полировку – наоборот, желательно.

Глубокую полировку ЛКП нельзя делать перед зимой. А вот защитную полировку – наоборот, желательно.

Раз в год: борта и днище

Раз в год, обычно весной, кузов полагается осмотреть и заделать показавшиеся очаги коррозии. Если вы все делали правильно до сей поры, их будет немного – теперь им надо не дать разрастись.

Определите, откуда ползет рыжина – иногда это лишь пятнышко на краске, в других случаях скол, или ржавый потек тянется от скрытого шва.

Если краска не повреждена, рыжину устраняют с помощью полироли и защитных химсоставов.

Сколы нужно заделать, самостоятельно или через детейлинг-центр – зачистить металл, полностью убрав ржавчину, покрыть грунтом и закрасить.

В регионах с холодной зимой первые очаги коррозии появляются после 4-6 лет эксплуатации.

Днище автомобиля покрывает не краска, а специальная мастика. Она хорошо защищает железо от гравия и песка, но довольно быстро пересыхает и трескается. Поэтому каждые 1-3 года ее желательно отремонтировать:
Мастику освежают с помощью ремонтного состава.

Если она повреждена от ударов о твердые предметы, ее восстанавливают.

Не пытайтесь «лечить» сколы с помощью WD-40 – это вещество вредно для металла. Если обнаружили скол в середине зимы, а до ремонта еще долго – заделайте его густой смазкой, такой как солидол. Он постепенно смоется, но задержит коррозию.

Не пытайтесь «лечить» сколы с помощью WD-40 – это вещество вредно для металла.

WD-40После ДТПЕсли кузов получил повреждения и какие-то его части перекрашивали или заменяли, то защитные меры нужно повторить, как с новым автомобилем.