Услугу замены каталитического нейтрализатора автосервисы часто навязывают автовладельцам. Вы можете сами проверить, правда ли агрегат требует замены, если не боитесь слов «диагностический сканер». Пачкать руки и лезть под машину не придется – вся процедура выполняется, сидя в водительском кресле.
Простой метод диагностики работоспособности катализатора описал автоэксперт Алексей Ревин.Для него вам понадобится «копеечный» сканер ELM327 (цены на маркетплейсах от 216 руб) и диагностическое приложение на смартфоне. Сам сканер похож на большую флешку, которую вставляют в разъем OBD-II в автомобиле.
Подключив сканер, нужно вывести графики напряжения для двух датчиков кислорода: управляющего и диагностического. Первый установлен в выхлопной системе перед катализатором, второй – после.
На первом графике при исправном катализаторе будет зигзагообразная кривая с нижней границей в районе 0,1-0,3 В, а верхней – 0,7-0,9 В.
Второй график будет близок к прямой линии на уровне 0,7-0,9 В для нового катализатора и 0,5-0,6 В на автомобиле с пробегом. Если напряжение на диагностическом датчике ниже этих значений, катализатор действительно неисправен.
Сканер OBD-II
Как оценить механическое состояние катализатора
Причиной его неисправности может быть разрушение керамических сот. Чтобы осмотреть их, нужен автомобильный эндоскоп, также подключаемый к смартфону (на маркетплейсах от 928 руб). Придется вылезти из салона и подлезть под днище: вывинчиваем управляющий датчик кислорода и в отверстие вставляем эндоскоп для осмотра сот.
Автомобильный эндоскоп
Не хочется возиться самому? Тогда можно просто заказать диагностику катализатора в двух разных автосервисах, чтобы убедиться, что вам не навязывают услугу, стоящую десятки тысяч рублей.