Именно эти три типа стартерных аккумуляторов чаще всего предлагаются в автомагазинах. Раз все три типа мирно сосуществуют — значит, в разных ситуациях либо один оказывается оптимальнее, либо другой. Рассказываем, как выбрать наилучший вариант для вашего авто.
В зависимости от внутреннего устройства, аккумуляторы могут иметь разные свойства и очень разную цену. Кальциевые батареи (Ca/Ca) самые дешевые. Модели с технологией EFB в среднем на 10–20% дороже, а AGM резко дороже их обеих — примерно в два раза.
В жизни ситуация еще интереснее. Батарея EFB бюджетного бренда может стоить столько же, сколько премиальная Ca/Ca. Спрашивается, какая из них лучше?
Каждый тип АКБ — под свои условия
Кальциевый аккумулятор Са/Сa – это самый простой и самый востребованный на сегодня вид АКБ, объясняет Игорь Хохлов, технический эксперт, региональный директор по развитию розничной сети «Колеса Даром» в ЦФО. Электролит в такой батарее — жидкий, а сама она относится к обслуживаемому типу.
«Люди покупают такие батареи, чтобы автомобиль «просто заводился»», — говорит специалист. Самым важным критерием при выборе аккумулятора с такой технологией является пусковой ток (цифра с буквой А). Чем больше этот параметр, тем лучше батарея будет крутить стартер в минусовую температуру.
Технология EFB делает батарею более устойчивой к сериям глубоких разрядов и быстрому после этого заряду. Следовательно – долговечной. Также такие батареи более безопасны, так как, по большей части, данная технология защищает от короткого замыкания.
Технология EFB делает батарею более устойчивой к сериям глубоких разрядов и быстрому заряду.
AGM реже встречаются на полках магазинов. Их используют порядка 15-20% водителей — владельцы авто премиум-сегмента, оборудованных кучей электроники. Такие АКБ полностью герметичны, у них отсутствуют отверстия для газоотделения, поэтому их можно устанавливать внутрь салона под сиденье или в багажник. Батареи AGM способны выдержать больше глубоких разрядов, чем предыдущие батареи, и гораздо быстрее принимают заряд.
Какая батарея лучше? Точного ответа не существует
АКБ всегда подбирается, исходя из потребностей водителя и его машины, говорит специалист.
Если вы, к примеру, обычный водитель со спокойной умеренной ездой, а автомобиль не имеет системы старт/стоп, в большинстве случаев подойдет обычный Ca/Ca.
Таксистам или любителям часто посидеть и послушать музыку в автомобиле с заглушенным двигателем лучше выбрать АКБ с EFB-технологией. Сюда же относим автомобили с системой старт/стоп – здесь тоже потребуется, как минимум, батарея EFB. «В этих сценариях обычная АКБ просто не будет дозаряжаться и в самый ответственный момент когда-нибудь подведет», — поясняет он.
Менять Ca/Ca на EFB или AGM можно. В обратную сторону — нежелательно
На автомобиль, где предусмотрен обычный АКБ (Ca/Ca), вместо него можно поставить батарею улучшенного типа, чтобы иметь меньше проблем и больший срок эксплуатации. Но поскольку она стоит дороже, большой вопрос, нужна ли такая замена в вашем случае, говорит эксперт.
А вот вместо положенного штатного EFB или AGM ставить обычный АКБ уже не рекомендуется. В таком случае аккумулятора хватит, скорее всего, на 1-2 недели активной эксплуатации, потом он разрядится и резко потеряет свойства. «Тем более, что если в вашем дорогом, нашпигованном всяческой электроникой авто, штатно заложен AGM, то на АКБ любого другого типа система, скорее всего, будет выдавать ошибку о недозаряде аккумулятора», — говорит он.
«Какой аккумулятор на практике лучше, однозначно ответить не получится, так как АКБ всегда подбирается из потребностей водителя». — Игорь Хохлов, региональный директор по развитию розничной сети «Колеса Даром» в ЦФО
Какой аккумулятор выбрать: 7 частых сценариев
Определите, в какую категорию вы попадаете — и получите ответ, какой тип батареи оптимален для вашего случая.
Сценарий 1 — вы готовите авто на продажу. В этом случае дорогая АКБ не нужна, главное – чтобы она заводила авто. Выбирайте кальциевую батарею.
Сценарий 2 — автомобиль паркуется в капитальном гараже или на теплой парковке. В таком случае тоже чаще всего подойдет бюджетная АКБ с низким пусковым током. Но, по статистике, срок службы таких батарей – 1,5 года +-. И не стоит ожидать, что она будет исправно заводить машину в недельные морозы под –25°C.
Сценарий 3 — у вас десятилетняя машина класса Kia Rio, вы ездите спокойно работа-дом, на дачу по выходным, чаще всего по трассе. Тут рекомендуются обычные батареи с высоким пусковым током, чтобы машина зимой хорошо заводилась каждый день. «Если вы живете в средней или северной части России, то высокий пусковой ток обязателен», — напоминает Игорь Хохлов, эксперт «Колеса Даром».
Сценарий 4 — автомобиль среднего класса совершает каждый день короткие поездки от дома до работы и обратно. Весь путь занимает 5-7 минут в один конец, и бывает, что даже авто не успевает прогреться как следует. По выходным водитель любит с друзьями на берегу музыку послушать.
«Тут надо понимать, что из-за таких поездок на короткие расстояния обычный кальциевый аккумулятор регулярно не будет заряжаться до своей нормы, тем более, если долго слушать музыку с заглушенным двигателем. В таких ситуациях нужно выбирать АКБ с технологией EFB, как минимум. Она не так сильно боится разрядов и быстро заряжается».
Сценарий 4 — таксист. Опять же, оптимальный выбор — EFB, потому что частые выключения двигателя на время ожидания клиента и прослушка радио при заглушенном авто подсаживают батарею.
Сценарий 5 — кроссовер класса Mazda CX-5 с системой старт/стоп. Снова оптимальна EFB-батарея: обычной кальциевой хватило бы всего на пару недель эксплуатации.
Сценарий 6 — условия Крайнего Севера. Автовладельцам из таких городов, как Сургут, лучше выбирать аккумулятор AGM, потому что у него будет высокий пусковой ток и ускоренное восстановление заряда, он выдержит больше циклов разряда в ноль, а после зарядки обычно также отлично работает.
Сценарий 7 — авто BMW, Mercedes или сравнимое представительского класса с большим количеством бортовой электроники. Все это электрооборудование не может стабильно работать при плохом показателе напряжения в бортовой сети, поэтому тоже – AGM.